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O Museu da Mercedes Benz é uma das principais atrações de Stuttgart. Muitas pessoas vêm à cidade principalmente para visitá-lo, afinal a Mercedes é uma das marcas de carros mais importantes do mundo. Stuttgart é berço da marca Mercedes-Benz e a sede internacional do Grupo Mercedes.

O museu inaugurado em 2006 foi construído como um monumento para homenagear a trajetória da marca Mercedes, empresa cheia de história e conteúdo.

Não é preciso ser amante de carros para desfrutar das maravilhas do museu. A visita é interessantíssima. É um belo programa para a família toda.

Endereço: Mercedesstrasse 100, 70372 Stuttgart.
Horários: Terça a domingo das 6h às 18h.
Preço: 10 euros.
O museu possui uma loja que vende itens da marca e um ótimo restaurante.
Como chegar: Metrôs S1, S2, S3
Site oficial do museu CLIQUE AQUI

O Prédio

A arquitetura do museu é única. A impressionante estrutura prateada e de vidro foi projetada pelo renomado estúdio de arquitetura de Amsterdam, o Studio ONU. O prédio é uma obra-prima futurista. Por fora, tem o formato de um trevo com três círculos sobrepostos com o centro em forma de triangulo, que lembra um motor Wankel, um tipo de motor de combustão.

Por dentro, o prédio é muito elegante. Para melhor aproveitamento do espaço, foram projetadas duas hélices que se entrelaçam em zigue-zague, que funcionam como rampas por onde os visitantes caminham.

No início da visita, a gente sobe em uma espécie de “elevador do futuro” até chegar no topo do prédio, que tem 9 andares. Depois, começamos a descer as rampas que mostram a história do automóvel e da Mercedes de maneira cronológica, de cima para baixo do prédio, numa experiência incrível.

Enquanto os elevadores sobem, projeções são feitas nas paredes.

A origem da Mercedes-Benz

Para entender a visitação no museu, é importante saber um pouco de como a Mercedes-Benz surgiu, porque a visita é em ordem cronológica. E a história da Mercedes está totalmente relacionada com a história da invenção do automóvel. Por isso, o primeiro ambiente que a gente visita é onde fica exposto o veículo número 1, o primeiro carro inventado do mundo, criado pelo alemão Karl Benz em 1885, na cidade de Mannheim.

Essa é uma réplica. O carro original não existe mais, pois sofreu um acidente (colisão com um poste).

Em sincronia, na mesma época, outros dois alemães também criavam seus motores e automóveis. Eles eram Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach, que apesar de morarem em Stuttgart, bem perto de Mannheim, não conheciam Karl Benz. Eles patentearam suas invenções e fundaram suas empresas. Karl Benz fundou a Benz & Cie. Daimler e Maybach fundaram a Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). Ao longo dos anos, as duas empresas se fundiram, formando a Mercedes-Benz que conhecemos hoje.

Numa área de 16.500 metros quadrados, o museu expõe mais de 160 carros de modelos lendários da marca, com audiovisuais e informações contextuais, música e exibições emocionantes.

Ao entrar, o visitante tem acesso a um audioguia para entender a importância de cada uma das seções e peças expostas no museu. O áudio está em oito idiomas diferentes.

Das janelas do museu vemos a fábrica da Mercedes, que funciona ao lado.

Também das janelas do museu vemos o estádio Mercedes-Benz Arena. Entre 1993 e 2008, Daimler (um dos inventores do automóvel) teve o estádio com seu nome. O antigo Gottlieb-Daimler-Stadium (atual Mercedes-Benz Arena) foi o local de 6 jogos durante a Copa do Mundo de 2006 na Alemanha.

Mercedes-Benz 300 SL, Modelo Gullwing (Asas de Gaivota), 1956. Um carro superesportivo de dois lugares produzido pela Mercedes entre 1954 e 1963. O 300 SL foi um dos primeiros supercarros feitos na história. Foi o primeiro carro esportivo a ter um motor a gasolina com injeção direta de combustível. Em sua época, o 300 SL era considerado o carro mais rápido do mundo. No total, foram produzidas 3.258 unidades.

Para a Copa do Mundo de 1974 na Alemanha, a Mercedes-Benz forneceu aos 16 países participantes luxuosos ônibus de equipe Tipo 0 302. Eram pintados de amarelo e tinham o nome e a bandeira do país. Este 0302 é inspirado no ônibus da seleção alemã.

Tour de Ônibus pela Fábrica

Os visitantes também têm a oportunidade de fazer um tour de ônibus pela fábrica da Mercedes que fica ao lado do museu.

O ônibus circula por toda fábrica da Mercedes.

Antes da inauguração do museu atual, os carros ficavam expostos nessa fábrica de Untertürkheim, em um prédio dentro do complexo de produção.

Uma das nossas primeiras visitas ao museu e à fábrica da Mercedes, ano de 2004.

Em 2004, quando visitamos a fábrica pela primeira vez, o museu atual da Mercedes ainda estava em construção.

A História da Fórmula 1 e o Flecha de Prata

Nessa nossa visita em 2004, tivemos a oportunidade de participar de um evento histórico, dentro da fábrica da Mercedes, com a presença dos pilotos de Fórmula 1. O evento comemorava os 70 Anos do "Flecha de Prata" (Silberpfeil) e os 50 Anos da Fórmula 1.

Estavam presentes no evento os melhores pilotos da temporada. Foi uma grande festa, e com certeza meu filho e meu marido nunca esquecerão desse dia.

Lewis Hamilton, Mika Häkkinen, David Coulthard, Alexander Wurz, Kimi Räikkönen, Pedro de la Rosa, Jean Alesi, Robert Kubica, entre outros (2004).

O Flecha de Prata (Silberpfeil)

Em 1934, uma nova era na história do automobilismo começou: o W 25 venceu a Corrida Internacional de Eifel em Nürburgring na Alemanha. Foi o início da série inigualável de sucessos das Flechas de Prata Mercedes-Benz.

Foi uma simples ideia que fez a cor prata ser o sucesso das corridas em 1934, cor que é tradição até hoje. O regulamento da prova permitia um peso máximo de 750 kg por carro. No entanto, o novíssimo W 25 pesava um quilo a mais. Mas na véspera da corrida, Alfred Neubauer, diretor de prova da equipe Mercedes-Benz, teve a brilhante ideia de lixar a pintura branca da carroceria e deixá-la no alumínio puro, que brilhava como prata. Isso fez com que o carro entrasse no peso permitido.

No dia da prova, Manfred von Brauchitsch pilotou o carro e venceu a corrida. Numa declaração feita à imprensa, ele disse: "Dirigir uma flecha de prata é uma honra". E assim, o nome do carro foi batizado.

O "Flecha de Prata" vence a Corrida Internacional de Eifel em Nürburgring, Alemanha 1934.

Dali em diante, foi uma vitória atrás da outra, e nasceu o mito dos “Flechas de Prata”. Pilotos fantásticos brilharam nas corridas por vários anos até 1955. Depois de 40 anos de abstinência das corridas, os Flechas de Prata ganharam o título novamente em 1998 e 1999, com o piloto Mika Häkkinen ganhando o campeonato mundial. Em 2008, Lewis Hamilton se tornou o mais jovem campeão mundial da história da Fórmula1 com a McLaren-Mercedes. No ano seguinte, Jenson Button conquistou o título mundial na equipe parceira da Mercedes-Benz Brawn GP. Na temporada de 2012, Nico Rosberg conseguiu a vitória no GP da China. E a série de sucessos continua.

O carro Flecha de Prata foi o 1º carro de corrida da Mercedes, que evoluiu para os carros de Fórmula1 da atualidade. Por isso, todos os carros da Mercedes de Fórmula1 são por tradição, cinza/prata até hoje.
O evento Flecha de Prata da Mercedes é comemorado de 10 em 10 anos, desde 1934, data da vitória na corrida de Eifel.

Toda a série dos "Flechas de Prata" produzida pela Mercedes está exposta no museu.

O surgimento da Mercedes - História do Automóvel

Os alemães inventores do automóvel: Gottlieb Daimler, Karl Benz e Wilhelm Maybach.

1834 → Gottlieb Daimler nasceu em 1834 em Schorndorf, perto de Stuttgart na Alemanha.

1844 → Karl Benz nasceu em 1844 em Karlsruhe na Alemanha.

1852 → Daimler, aos 18 anos, decide estudar engenharia mecânica em Stuttgart.

1856 - 1861 → Daimler, então com 22 anos, aprimorou seus conhecimentos em locomotivas a vapor, e tinha a convicção de que o vapor já era coisa "ultrapassada". Ele passou a acreditar nos motores simples, pequenos e baratos, possivelmente inspirado pelos novos motores a gás desenvolvidos naquela época. Daimler foi para a Inglaterra, país até então reconhecido como "berço da tecnologia", e trabalhou para as melhores firmas de engenharia do país, tornando-se grande conhecedor de ferramentas mecânicas. Ele permaneceu na Inglaterra até 1863. Já de volta à Stuttgart, Daimler conheceu Wilhelm Maybach, um órfão de 15 anos de idade. Os dois começaram a trabalhar juntos, Daimler com desenvolvimento de motores e Maybach com projetos.

1864 → Karl Benz se formou na universidade de engenharia mecânica em Karlsruhe aos 20 anos.

Karl Benz e sua esposa Bertha.

1883 → Karl Benz fundou na cidade de Mannheim a Benz & Cie, uma empresa de motores a gás.

1882 - 1883 → Daimler comprou uma casa em Bad Cannstatt, nos arredores de Stuttgart, onde construiu sua oficina. Nela, Daimler e Maybach começaram a desenvolver um pequeno motor de alta rotação. Daimler e Maybach patentearam o primeiro de seus motores.

* Essa oficina existe até hoje e funciona como museu. A construção dá a impressão de que os inventores ainda estão vivos, através da atmosfera reproduzida da época. A oficina está super preservada, inclusive com as ferramentas originais. A visita é uma viagem pela história e tem uma pequena exposição e réplicas dos trabalhos feitos ali. Vale a pena conhecer. Localizado no parque Kurpark Stuttgart-Bad Cannstatt. Endereço: Taubenheimstraße 13, 70372 Stuttgart, Alemanha. Site Oficial → Clique Aqui

1885 → Sincronismo de mentes brilhantes: De forma independente, Karl Benz e Gottlieb Daimler, cada um criou um automóvel, ambos na Alemanha, a cerca de 130 Km de distância um do outro, foi pura coincidência. Eles não se conheciam.

1885 – Karl Benz criou seu primeiro automóvel, que era um veículo de três rodas com um motor de combustão interna na traseira, movido a gasolina, formado por três pneus, um chassi de madeira, um banco e um volante, que era uma manivela. O carro chegava a 8 quilômetros por hora.

O 1º automóvel, criado por Karl Benz em 1885.

1885 → Daimler e Maybach adicionaram um volante em um dos seus motores e criaram um veículo leve de duas rodas, chamado Reitwagen (carro de montaria), ou seja, a motocicleta. Maybach pilotou a moto por três quilômetros ao longo do rio Neckar, atingindo 12 quilômetros por hora.

Reitwagen, a 1ª motocicleta, criada por Daimler e Maybach em 1885.

1886 → Karl Benz registrou a patente do seu primeiro automóvel, o Benz Patent-Motorwagen.

Placa do 1º automóvel do mundo, patenteado por Karl Benz em 1886.

1886 → Daimler e Maybach trouxeram um modelo americano de carruagem e instalaram nela um motor, que se tornou o primeiro veículo de quatro rodas a atingir 16 quilômetros por hora.

Carruagem a motor de Daimler, 1886.

Levados pelo desejo de usar os motores de todas as formas possíveis, Daimler e Maybach colocaram motores em outros tipos de transporte, como barcos, bondes e balões. O balão de Daimler foi considerado a primeira aeronave, onde ele substituiu o motor operado até então manualmente. Com o novo motor, Daimler voou com sucesso sobre Seelberg em 10 de agosto de 1888. Eles venderam suas primeiras licenças estrangeiras para motores em 1887 e Maybach foi como seu representante para a Exposição de Paris de 1989 para mostrar seus avanços.

Barco a motor de Daimler, 1886.

1888 → Karl Benz recebeu a primeira carteira de motorista do mundo para seu automóvel, emitida em 1 de agosto de 1888 pelo Escritório Distrital do Grão-Ducado de Baden.

1888 → Bertha Benz, a esposa de Karl Benz, realizou a primeira viagem de longa distância com um automóvel, percorrendo cerca de 100 km com o Benz Patent-Motorwagen entre Mannheim e Pforzheim, para demonstrar a viabilidade do veículo. O caminho que Bertha Benz percorreu é hoje uma rota considerada Patrimônio Histórico da Alemanha. Se chama Bertha Benz Memorial Route. É uma história muito interessante. Para ler CLIQUE AQUI

1893 – 1899 → Em 1893, a Benz & Cie (empresa de Karl Benz) produziu o seu primeiro automóvel de quatro rodas, e em 1899 o seu primeiro carro de corrida.

1889 → Daimler-Maybach criaram seu segundo carro, o Stahradwagen (carro com rodas de aço). Esse não envolvia a adaptação de uma carruagem, mas que foi de alguma forma influenciado pelo design de bicicletas. Não havia produção na Alemanha, mas o carro foi licenciado para ser construído na França.

Stahradwagen, o 2º carro criado por Daimler, 1889.

1890 → Daimler fundou sua empresa, a Daimler Motoren Gesellschaft (DMG), com Maybach como projetista chefe. Seu propósito foi a construção de pequenos motores de alta velocidade para uso em veículos na terra, água e ar. Os três usos foram expressados por Daimler em um rascunho que se tornou a base para a logomarca com uma estrela de três pontas.

1893 → Daimler estava resistindo em transformar sua companhia numa corporação (sociedade anônima). Ele via o que acontecia com muitos engenheiros pioneiros em alguma invenção. Muitos deles eram colocados para fora de suas próprias companhias por acionistas que sabiam tocar a empresa “melhor” do que quem a havia fundado. Daimler odiou fazer isso, mas teve que ceder e incorporar sua companhia. Vendo-se incapaz de obter o controle majoritário, Daimler vendeu a Daimler Motoren Gesellschaft e então renunciou. Maybach também saiu. A companhia recebeu os direitos de uso do nome "Daimler" como marca.

1896 → A Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) processou a Benz & Cie por violar sua patente de 1883. A Daimler venceu e Benz teve que pagar royalties para a DMG. Daimler e Karl Benz não se confrontaram diretamente no tribunal. Foi tudo através de representantes. Na verdade, eles nunca se falaram.

1899 → Surge o nome Mercedes. Leia aqui

1900 → Daimler faleceu em 1900, aos 66 anos. Ele já não fazia mais parte da empresa. Maybach também não.

1903 → A Benz & Cie havia se tornado a maior fábrica de automóveis do mundo. Devido ao enorme sucesso, Karl Benz teve que transformá-la em corporação (sociedade anônima), assim como havia feito Daimler anos atrás. Chateado com a situação, Karl perdeu sua autonomia na empresa e se juntou ao conselho de supervisão.

1906 → Karl Benz estava insatisfeito e deixou a Benz & Cie para criar outra empresa com seus filhos na cidade de Ladenburg, chamada C. Benz Söhne, especializada na construção de veículos.

Hoje, o lugar funciona como Museu do Automóvel Dr. Karl Benz, Ladenburg. Para ler sobre o museu CLIQUE AQUI

Karl Benz e família.

1926 → O SURGIMENTO DA MERCEDES! A Benz & Cie foi a primeira linha de montagem de veículos e a maior do mundo no início do século 20. A Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) também produzia veículos para comercialização. Naquela altura, Benz & Cie e a DMG eram as maiores rivais do setor de automóveis. Após a Primeira Guerra Mundial, com a instabilidade econômica sofrida pela indústria de automóveis, a Benz & Cie e a Daimler-Motoren-Gesellschaft resolveram unir suas forças e se cooperaram de várias formas. Após anos de cooperação, representantes das duas empresas assinaram um acordo de fusão, formando a Daimler-Benz AG, que passou a fabricar os famosos carros da marca Mercedes-Benz. Hoje, a empresa se chama Mercedes-Benz Group AG, localizada em Stuttgart-Untertürkheim.

1929 → Karl Benz morreu aos 84 anos, em Ladenburg, perto de Mannheim.

O Significado da Estrela, símbolo da Mercedes

A estrela de três pontas, famoso símbolo da Mercedes-Benz, surgiu em 1890, quando Gottlieb Daimler esboçou à lápis um desenho que representava a triplicidade das suas atividades, que era fabricar motores para uso em terra (nos automóveis), na água (barcos) e no ar (transportes aéreos).

Daimler desenhou a figura num cartão postal e enviou à sua esposa com o seguinte comentário: "um dia essa estrela brilhará sobre a minha obra".

Quando Daimler esboçou o desenho, a marca Mercedes não existia ainda. Ele só criava motores nessa época. A estrela de três pontas só foi adotada como logotipo em 1909, após a morte de Gottlieb Daimler.

Ao longo dos anos, o símbolo passou por várias alterações. Em 1923 foi acrescentado o círculo. E três anos depois, com a fusão das empresas Daimler e Benz, foi incluída a coroa de louros, do logotipo da Benz. A forma definitiva foi adotada em 1933 e desde então se mantém inalterada.

O significado do nome Mercedes

O nome Mercedes vem de uma menina que, em 1899, tinha 9 anos. Trata-se de Mercedes Adrienne Jellinek, filha de Emil Jellinek, um rico empreendedor europeu de automóveis e representante dos veículos Daimler. Ele participava do rali Nice-Magagnon com um modelo especial, chamado Mercedes. Motivo: achava que sua filha dava sorte. Resultado: venceu a competição. Como decorrência da vitória, Jellinek pede o desenvolvimento de um carro novo, que seria comercializado com o nome Mercedes.

Em abril de 1900, Emil Jellinek e a DMG assinaram um acordo de distribuição de veículos e motores. Jellinek solicitou que o nome de um automóvel fosse Mercedes 35HP, em homenagem a sua filha. Em troca, Jellinek encomendou 36 veículos pelo preço global de 550 mil marcos, que, em valores atuais, correspondem a 5,5 milhões de reais.

Este primeiro "Mercedes" desenvolvido pela DMG, causou furor no início do século. As características do veículo - entre elas, seus baixos pontos de apoio, quadro de aço prensado, motor leve de alto desempenho e radiador tipo colmeia - representavam uma riqueza de inovações que o tornaram o primeiro automóvel moderno.

Em meados de 1901, a Daimler passa a adotar "Mercedes" como nome de sua marca.

Em 1926, com a fusão da DMG e Benz & Cie, decidiram acrescentar "Benz" na marca Mercedes.

Museu da Mercedes Stuttgart Alemanha